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产品与品牌

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1970-01-01 08:00:00 来源:im体育app 作者:im体育

  •   中国石化塔河炼化有限责任公司(简称塔河炼化公司)地处新疆国家级库车经济技术开发区,是中国石化在西北地区唯一的炼化企业。

      塔河炼化公司原油加工能力500万吨/年,主要加工塔河油田的重质原油,现有常减压、焦化、制氢、加氢、连续重整、航煤加氢等18套生产装置,生产产品有汽油、柴油、航空煤油、沥青、石油焦、硫磺、二甲苯等,产品通过自有铁路专用线和公路运输直销新疆境内。航煤实现南疆机场全覆盖。

      塔河炼化公司“十四五”期间,提出了建设“千万吨炼油+百万吨乙烯”的炼化一体化发展规划,2021年10月29日,总部印发《关于塔河炼化公司顺北原油蒸汽裂解百万吨级乙烯项目可行性研究报告的批复》,正式批复塔河乙烯项目可研。2021年11月5日成立了百万吨级乙烯项目筹备组,目前正积极推进项目总体设计、项目由《石化产业规划布局方案》储备转规划、项目核准等工作。项目建成后,将补足中国石化在新疆战略布局中的短板,打造中国石化在新疆乃至西部最重要的战略桥头堡。

      塔河炼化的薪酬由基本薪酬、绩效奖金、津贴、补 贴、加班费等构成,随着入职年限、岗位晋升等动态调整,重点向生产一线、业务骨干倾斜,另外还有总经理奖励、激励性年金等多项激励措施。薪资待遇位于中国石化炼化企业前列。

      除了按国家劳动部门规定缴纳社会保险(养老、医疗、失业、工伤、生育)、住房公积金外,公司还提供补充医疗保险、企业年金、年薪年休假、职工疗养等多项福利。

      新入职员工享受连续3年社保补贴,享受公司1000-3000元生活用品补助。

      公司为新员工提供免费三星级标准单人间公寓,床铺、桌椅、衣柜、电视、空调等家具家电一应俱全,还有独立卫浴、24小时热水、无线网络等设施。就餐为自助就餐形式。食堂干净卫生、餐食标准高,营养均衡、菜品丰富。

      公司厂前区生活环境优美,设施齐全,包括职工超市、文体中心、标准田径场、灯光喷泉、小桥流水、广场果园、葡萄长廊。文体中心内有室内篮球场、乒乓球场、羽毛球场、健身房、跑步机、台球室等场所设施。

      2022年全国普通高等院校统招统分应届毕业生(定向、委培除外),回国(境)后初次就业且具有教育部留学服务中心派遣资格的国(境)外留学生(毕业时间在2021年1月1日至2022年12月31日期间);遵纪守法,品行端正,团结协作,无不良行为记录,热爱石油石化事业;身体健康,能适应招聘单位岗位工作需要;年龄不超过35岁(1987年1月1日后出生)。

      具体招聘岗位及招聘条件,请登陆中国石化人才招聘网站(以下简称招聘网站,)查询招聘信息。

      2、请应聘毕业生登陆招聘网站注册,在线填写简历,上传学习成绩单、外语成绩证明、获奖证书等附件,申请应聘岗位。每名毕业生最多可应聘2个岗位(可为同一单位或不同单位),请慎重选择。

      中国石化委托第三方考试机构组织实施统一初选考试。统一初选考试时间为2022年7月16日下午14:00—16:00,考试时间、内容方式、注意事项等见考试公告。

      确定拟录用人选和递补人选后,于2022年8月15日前在招聘网站进行公示,公示期为7天,公示期满后与毕业生签订就业协议。

      ()应聘,是中国石化毕业生招聘唯一渠道,没有其他任何招聘方式和途径。其他未尽事宜,以中国石化人才招聘网站发布的招聘公告为准。

  •   石化油服开盘报2.58元,截止09:45分,该股涨10.08%报2.84元,封上涨停板。

      昨日(2021-09-23)该股净流出金额-2573.31万元,主力净流出-3235.17万元,中单净流入461.11万元,散户净流入200.75万元。(查看实时资金流向请点击)

      最近一个月内,石化油服共计登上龙虎榜0次,表明石化油服股性不活跃。 (更多龙虎榜查询请点击)

      截止2021年6月30日,石化油服营业收入315.7006亿元,归属于母公司股东的净利润3.6856亿元,较去年同比增加23.5623%,基本每股收益0.019元。 (更多个股业绩查询请点击)

      风险提示:个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成,仅供参考,不构成绝对投资建议。

  •   环评进行批复,至此,福州江阴港城经济区西部临港产业区打造的上游丙烯(福建美得、万景石化)-中游聚丙烯(中景石化、中江石化、上景石化)-下游BOPP(软包装集团)的

      万景石化90万吨/年PDH项目:项目位于福州江阴港城经济区的西部临港产业区内,属于新建项目,拟建成90万吨/年丙烷脱氢制丙烯装置,项目总投资45.6亿,建设周期22个月。采用Lummus公司的Catofin工艺,生产的丙烯供应上景新材料PP装置使用。本项目所需原料丙烷将从美国、中东、印尼、澳大利亚等国进口,依托中江化工码头和天汇物流公司(中民新能源)供给。丙烷年消耗量预计108.7万吨/年。

      上景新材料150万吨PP项目:项目地址也位于西部临港产业区内,主要建设150万吨高性能聚丙烯,包括6套25万吨的聚丙烯装置。项目采用国内自主开发的“立式釜淤浆聚合和卧式釜气相聚合组合工艺技术”(SPG-HT)生产均聚物、共聚物等高性能聚丙烯产品,总投资35.2亿,建设周期2年,所需原料来自于福建美得石化和万景石化PDH装置生产的丙烯。

      中国软包装集团是全球最大的双向拉伸聚丙烯薄膜(BOPP)生产企业,为拓展BOPP薄膜产业链,提高集团的市场竞争力,中国软包装集团在福州江阴港城经济区与福建中景石化有限公司、福建省中江石化有限公司、福建美得石化有限公司、福州万景石化有限公司、福州上景新材料有限公司进行战略合作,引进中石化和美国利安德巴塞尔技术建设370万吨/年高性能聚丙烯(PP)装置(其中:中景石化170万吨/年PP装置,中江石化建设50万吨/年PP装置,上景新材料建设150万吨/年PP装置),为了保证聚丙烯所需原料——丙烯单体的供应,配套建设246万吨/年丙烷脱氢制丙烯(PDH)装置(其中:美得石化建设156万吨/年PDH装置,万景石化建设90万吨/年PDH装置)。

      这5家企业集中在中景石化科技园,彼此依托形成了丙烯、聚丙烯上下游的配套产业链。万景石化90万吨丙烷脱氢项目及上景新材料150万吨聚丙烯的建设使得丙烷脱氢制丙烯、丙烯聚合制聚丙烯、聚丙烯加工成BOPP成为一条完整的产业链,将极大提升中国软包装集团的竞争力。

      如上已介绍万景石化PDH装置和上景新材料PP装置情况,接下来介绍剩余3家企业基本情况。

      一期66万吨/年的PDH装置于2013年9月开工,并于2021年5月投产,属于福建地区首套PDH装置,采用霍尼韦尔公司的UOP工艺,进口丙烷原料气由福州中民新能源有限公司负责采购及物流业务。据悉,二期90万吨/年PDH装置也已经开工建设,采用的生产工艺调整为美国Lummus公司的Catofin工艺,计划2023年6月建成。

      1.中景石化35万吨/年PP装置总投资25.1亿,于2016年4月建成投产,包括28万吨均聚物,7万吨无规共聚物,采用中石化环管法聚丙烯成套工艺技术。

      3.中景石化年产120万吨共聚聚丙烯项目总投资40亿元,目前已开工建设,包括2条60万吨的聚丙烯生产线亿元,拉动上下游产业链超过300亿元,将有效补齐聚丙烯循环产业链。

      引进荷兰利安得巴塞尔公司全球最先进多元共聚聚丙烯技术,是当今世界单套最大的共聚聚丙烯装置。项目投产后,将大大提升福州新区江阴港城经济区在化工产业链中的重要地位,助力江阴港城打造世界一流的千亿级化工新材料专区。项目计划2022年年底建成。

      4.中景石化年产20万吨改性聚丙烯项目于2021年10月21日开工,位于罗源湾开发区福建海峡西岸软包装科技园,总投资20亿元,年产值约30亿元,可拉动产业链产值50亿元。项目产品主要包括改性聚丙烯和改性可降解新材料等产品。

      一期项目35万吨/年PP装置总投资19.4亿,采用中石化环管法聚丙烯成套工艺技术,包括20万吨的聚丙烯无规共聚物,15万吨聚丙烯抗冲共聚物,前者主要用于BOPP生产。后来,新增15万吨PP装置则投资5亿,在原生产线的基础上进行改造,工艺技术方案不变,仍采用液相法串联ST-II环管法聚丙烯工艺技术。

      日前,福州市人民政府发布“十四五”工业和信息化产业发展专项规划,提出将大力发展现代石油化工材料。

      根据规划,江阴化工新材料专区重点发展聚氨酯、环氧树脂、二氯氧钛、二氧化钛等。以万华化学、中景石化、中江石化、美得石化等企业为龙头,布局丙烷脱氢制丙烯、聚丙烯、聚丙烯薄膜以及双氧水、环氧丙烷、苯胺等产品。加快建设万华福建产业园,加快万华化学MDI、TDI、HMDI项目、福化天辰气体等产业链项目建设,以“聚氨酯+石化”双轮驱动模式,打造国际一流的聚氨酯产业链。

      以中景石化科技园为依托,实现丙烯全产业链贯通,做大丙烯、聚丙烯产业。推动科麟环保、正太新材料等项目建设,形成环氧树脂、珠光原材料两个优势产品体系。

      为满足石化企业、煤化工企业和工程公司的物资采购需求,打造采供合作共赢平台,本届大会期间配套优质供应商精品展览会,将组织石化、煤化、新材料等企业采购人员组成巡展团进行巡展和业务交流。

      (二)供应方:为石化行业提供物资和服务的装备、环保、安全、物流、信息化、建筑安装、化工原料等领域优质供应商;

  •   上榜公司中,新的林德公司(Linde plc)只统计了普莱克斯(Praxair)全年和与林德(Linde AG)合并后几个月的销售额,如果按照全年的销售额综合,该公司应该可以进入前十名。Nutrien由Agrium和PotashCorp合并而成。

      由于在财报中首次单独披露了化学品的销售额,中石油得以首次进入全球化学品公司50强榜单,名列第12名。万华化学今年名列第37位。

  •   、新材料 (点击阅读: 中国石化进军“无人区” ) ,本期带来系列之三。

      2020年,中国石化正式提出要打造“一基两翼三新“产业格局。其中“三新”包含新能源、新材料和新经济。

      近年来,中国石化在立足主业基础上,发展打造了一批专业平台,例如工业品电商平台易派客、专注化工销售的电商平台石化e贸,以及拥有全国线下便利店数量最多的易捷品牌,短短几年的发展,这些专业平台渐成规模,品牌价值逐年提升。

      “十四五”期间,中国石化将继续完善提升易派客、石化e贸、易捷新零售等专业平台,建设金融科技服务平台,打造具有较强国际影响力的“互联网+商业+金融+N”全渠道服务矩阵,撬动万亿元规模新市场,形成中国石化高质量发展的新增长极。

      当前,国内消费品市场的电商运营模式已经成形,渐成红海,而工业品市场电商运营模式尚待破题,仍是蓝海。依托雄厚的技术、人才、资源等优势,中国石化打造了基于“互联网+供应链”的易派客工业品电商平台,目前,已拥有超过24万个注册会员,2020年交易金额达4552亿元,在国内工业品电商领域居于前列,呈现出良好发展态势。

      石化e贸是销售化工产品的电商平台。现货、合约、竞价这3种主要销售模式中,合约销售量占比超90%,决定了其大宗商品交易平台的属性。经过几年努力,石化e贸已成为业内石化产品成交量最大的电商平台,2020年成交量达5578万吨;截至目前,注册会员企业达1.12万户,年均增长超10%。目前,石化e贸正拓展物流、金融等方面服务,致力打造综合服务商。

      与易派客面向供应链、石化e贸面向企业不同,易捷主要是基于实体便利店平台,线上线下业务、油品非油品融合发展,服务大众消费者。目前,销售公司正抢抓数字经济发展机遇,聚焦加油站、便利店等渠道建设打造新零售平台,基于平台引入汽服、旅游等增值服务,探索“互联网+加油站+便利店+第三方”新模式。

      陈永凯:从石化e贸发展经验来看,新经济可以是依托“互联网+”建立的新交易模式、新生产模式。

      陈诚:易捷发展新经济的优势是两个“融合”。一是油品非油品融合。二是线上线下融合。

      王晓冬:目前,工业领域的各个层面都在推进信息化。考虑中国工业品市场120万亿元的市场规模,工业品电商领域有望成为产业互联网落地的排头兵。

      陈永凯:推动石化e贸平台建设,就是要充分利用石化e贸平台连接产业链上下游的优势,发挥集团公司品牌、技术、网络优势,快速布局,推动化工销售业务数字化转型。

      陈永凯:疫情防控期间,化销公司借助石化e贸,推动客户网上采购、线上支付、网上预约提货,联合生产企业实现全程无接触,降低了感染风险。

      陈诚:疫情推动线上业务快速发展,目前,销售公司加大了智能化、数字化建设力度,尤其是无接触购物、线上线下融合、智能物流等。

      王晓冬:在线业务不受时间和空间限制,疫情防控期间能有效降低感染风险,而且各项业务数据更加完善、透明,对接更加高效,这一点与线下相比优势明显。

      中国经济韧性强,产业基础雄厚,消费升级提速、内需潜力大,为石油石化行业发展提供了广阔空间。在这个背景下,传统能源企业加快推进数字化转型、发展新动能是必由之路。目前,大家谈到新经济,更多是指商业平台、“互联网+”等方面,而数字经济同样包含了这些内容。

      以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施,本质上是数字化转型的基础设施。国家发改委等13个部门2020年8月发布的《关于支持新业态新模式健康发展 激活消费市场带动扩大就业的意见》提出,组织面向数字化转型的基础软件、技术、算法等联合攻关,发展开源社区,降低传统企业数字化转型技术门槛。

      对中国石化来说,应当高度重视所处的行业、所拥有的专属能力和资源,以其作为核心,把握运行和操作方法,再借助数字基础设施,聚拢行业生态伙伴,聚焦内容连接,打造独特优势。需要注意的是,不管采取哪种方式拥抱数字经济,都要求企业和企业家审时度势、顺势而为,以追求卓越、志存高远的企业家精神,坚定转型的决心和信心,推动高质量发展行稳致远。

      清华大学社会科学学院政治经济学研究中心秘书长、宏观经济研究部主任 靳卫萍

      除了技术进步,新经济发展速度还与宏观经济波动、国际政治经济形势相关。广义上的新经济,已经随着互联网技术发展在全球范围内推动了20多年,在中国的发展主要发生在2010年后。“互联网+”发展到现在,已经成为人们生产和生活的重要组成部分,其发展最终会像工业革命一样,渗透到各行各业,提高全社会全要素生产效率,最终实现经济畅通循环。

      传统能源企业依托互联网技术,充分发挥现有优势,可探索形成契合自身实际的发展模式。企业首先要顺应市场机制,促进数字经济、智能经济和绿色经济发展,进而推进经济转型升级。在此过程中产生的大量数据和精确算法,甚至是基于企业本身创造出的金融服务等,会不断降低企业生产成本,让企业更有针对性地服务消费者,反哺企业发展。

      传统企业的新经济通常具有战略性布局、产业融合、高成长性、高强度研发投入、投入产出比高等5个特点。波士顿咨询公司(BCG)发布报告显示,全球范围内涉及机器人、3D打印、物联网等领域的技术并购交易数量不断增长,越来越多传统企业开始为自身谋划面向新经济的发展布局。

      目前,产业升级方式正从以先进制造业代替一般制造业,演变为产业投资跨界和产业运营融合,从而形成叠加和倍增效应。可以预见,产业融合将成为我国产业提质增效升级等宏观目标实现的重要途径。这一过程中,传统企业发展新经济应当以动力转换为方向,瞄准高端前瞻;以效率与结构优化为方向,把握比较优势;以并购、联盟等为途径,实现跨界融合。

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      新闻资讯:锡林郭勒FJX-450耐腐蚀泵厂家供应(今日/推荐)2022已更新 该系列强制循环泵与国内同类产品相比,结构紧凑,维修方便,运转平稳,重量轻,占地面积小。 强制循环泵的操作与保养1.经常检查油标,当轴承箱中的润滑油达到下限以下时,必须加润滑油;2.在安装后,如果需要检查和调节机械密封部分 ,在不动泵体、轴承架和电机的情况下,允许拆卸水平部分的外壳,进行检查和调节;3.更换叶轮或检查站泵体内部时,可以松动电机的固定螺钉,退出电机,拆卸后盖螺钉,然后将转子部分取出;4.次开车前,需对整个系统进行冲洗,以清除杂物。 强制循环泵除电机和密封采用高级耐腐蚀材料、轴承悬架用不锈钢生产(也可选用钛材)外,其余所有部件采用钛和钛合金制造,涡壳、液轮的制作更具特色,它吸收了铸造生产的经验、板金技术和焊接工艺的融合,使得产品外型精美、结构合理、经济耐用 。 强制循环泵除电机和密封采用高级耐腐蚀材料、轴承悬架用不锈钢生产(也可选用钛材)外,其余所有部件采用钛和钛合金制造,涡壳、液轮的制作更具特色,它吸收了铸造生产的经验、板金技术和焊接工艺的融合,使得产品外型精美、结构合理、经济耐用 。

      新闻资讯:石家庄FJX-700蒸发结晶专用泵厂家订货(今日/推荐)2022已更新对于腐蚀性强,压力和温度较高的场合,建议采用双端面机械密封。 该系列强制循环泵与国内同类产品相比,结构紧凑,维修方便,运转平稳,重量轻,占地面积小。 强制循环泵的叶片一般浸没在被吸水源的水池中。

      联合各地的商业客运公司和其它的相关行业,推动客运业的现代化发展振兴客运产业。

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      1、通过电话准时馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度,解除后顾之忧。

      2、每一单货物都会按客户提供的收货方电话,在货物到站当天与对方客户联系,通过电话通知对方准确的提货时间。

      4、公司内部管理严谨,部门分工明确,配合环环相扣,每一单货物都有详细记录,交由操作部门具体操作,由客户服务部全程跟进。

      5、建有司机档案,可随时提供客运司机的有效、复印件及联系电话。公司员工都能做到客户是我们的一切,视客人为家人,而提供好的保护和服务。

      6、公司操作人员素质全面,公司建有一套完整的客运工作流程体系,从客人上车、在途、信息馈和客人到站通知都有专人负责,能及时有效处理好具体事宜,全天24小时服务。

      本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话,通过学的讲话,深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉,谈几点自己的学习体会。

      (一)如何认识数字经济发展的迫切性指出,数字经济发展迫切性有三个维度。即速度,广度,深度。首先是速度,即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼,去年经济负增长,但数字经济还是保持正增长。第二抒度,即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看,上到的航天宇宙的科学,下到传统的餐饮业如美团外卖,都需要数字化支撑。第三是深度,即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看,数字化的元素渗透到整个产业的全流程。(二)如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出,数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响,而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度,即数字经济

      的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变,不是原有的经济结构上的修修补补,也不是原有资源要素上的一个增减,更不是原有的经济结构上的一种完善,因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。(三)把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向,一是促进数字和实体经济的深度融合;二是要赋能传统产业转型升级;三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解,从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向,并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习,我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势,明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

      数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后,同志提出科技是生产力,科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面,就是劳动力、劳动条件(生产工具)、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素,必须要有赋能,这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它,但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后,通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为,就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

      济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲,就是要重构物流的组织模式。

      重构模式,更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外,还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业,也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业,包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地,是数字化和各行各业的融合,是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理,数字化的治理它实际上是分成两个方面,一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

      数字价值化包括三点。是数字资源化,数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本,也就是数据资本化、化。

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      我国数字经济发展的进程分为四个阶段,萌芽期,高速发展期,成长期,以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期, 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现,物流车货匹配的电商平台也开始应运而生,物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期, 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化,二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网,工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始,数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候,对物流和供应链的数字化的发展来讲,既提出了巨大的挑战,也孕育着巨大的机会,我们要把握住。

      物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了,这里主要是简单的从经济发展的不同阶段,结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样,只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期,此时生产模式是批量生产,生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式,特征是链条比较短,主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界,是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

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      物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式,包括物流组织模式,包括供应链的组织模式,从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。,通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前,经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看,经济发展的动力未来也是两个方面,一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下,我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势,但是没有产业优势。链条很短,只有生产环节,两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇,一定要把我们的产能优势变为产业优势,供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二,从物流领域来讲,通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式,延伸产业链条,实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

      通过数字化的这种赋能,来实现我们这种组织结构的重构,来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同,这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲,在数字化的环境下,企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高,更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理,构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中,物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身,即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。

      国资委关于数字化转型的里已经明确指出,物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面,装备要数字化;第二,运营智能化;三,流程可视化;四,服务敏捷化;第五,产业生态化;第六,提升数字化的运营能力,即要掌握算、算力等;第七,打好数字化基础,即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面,已今天(1月8日),连接杭州、绍兴与台州的杭台高铁开通运营,这条设计时速350公里/小时的高速铁路从杭州东站出发,经绍兴北站、上虞南站、嵊州北站、嵊州新昌站、天台山站、临海站、台州站,后到达温岭站。杭台高铁的开通,让往返于杭州与台州间的市民不再需要往宁波方向绕行,待1月10日全国铁路实施新列车运行图后,杭州至台州的快一班高铁列车仅需1小时3分即可抵达,比原来经宁波绕行的快一班高铁缩短了47分钟。同时,这条高铁还让嵊州、新昌和天台等原本不通铁路的地区通上了高铁,这些区域前往杭州、上海甚至国内的其他城市都将方便不少。杭州东站里拍照尝鲜的旅客今天(1月8日)下午,我们和很多想要时间打卡这条新高铁的市民一起从杭州东站上车,坐上了经杭台高铁运行,开往台州方向的G9317次列车,这是杭台高铁上,由杭州开往台州方向的班对外售票的列车。杭台高铁杭州开往台州方向的列运营高铁看见隧道,老台州人想起了充斥着晕车记忆的“台道”下午3点刚过,列车从杭州东站驶出后,跨过钱塘江向南行驶,车上的乘客都显得比较兴奋,有的拿着手机、相机在拍照,有的则是用家乡的方言谈论着,我们听了听,大多是绍兴、台州地区的口音。大约20分钟后,列车停靠在了绍兴北站,又涌上来许多乘客,和杭州东站上车的乘客一样,脸上也满是喜悦之情,其中有不少乘客都准备坐到台州,在台州过个周末,还有部分则准备坐到上虞南站或是嵊州新昌站,顺便走一走亲戚。经过布置的车厢列车穿行在浙东丘陵间过了嵊州新昌站之后,窗外的景色有了比较大的变化,不再是大片的平原,山地风光变得多了起来,列车也再不断地进出隧道。看见隧道,今年65岁的市民老徐感慨道:“现在高铁可以直接穿过大山,而我们以前要走出台州,就得走险峻的‘台道’,翻越这些大山才行。”“人家都说蜀道难,难于上青天,我们觉得‘台道’难起来,并不逊于蜀道。”老徐说,“台道”是不少像他一样的老台州人对于台州旧时道路的戏称,三、四十年前,从台州出发想要去杭州或是其他城市,只能走很狭窄的盘山公路,这种盘山公路不仅窄,都是砂石路面,路况也非常差,顺利的线多个小时,要是遇到塌方,可能就是要好几天才能到。和老徐同行的同伴老朱也说道:“‘台道’难还体现在对身体的折磨,我记得坐大巴车去杭州,走完盘山公路,晕车晕到基本上全车上都吐了,我更是吐到两眼冒金星,发誓再也不坐车去杭州了。”在不少老台州人的回忆里,“台道”曾经令人闻风丧胆,因为道路交通的不便,那时他们要是听说需要出台州去杭州办事、出差,都会百般推脱。“现在想起那时坐车走‘台道’一路吐到杭州的经历,还是心有余悸。”老朱说着,笑了起来。天台山站很受老人喜爱1小时40分到达台州站列车进入台州境内后,停靠的站就是天台山站。和杭州境内的千岛湖站一样,天台山站的取名没有用当地行政区域的名字,而是用了旅游景点的名字,或许也就是这样的一个取名细节,吸引了很多杭州市民前来观光旅游,这一站下车的人非常多。准备在天台山站下车的旅客杭州市民周阿姨背着一个大包,她告诉我们,包里装了好几件换洗衣服,“我很喜欢天台山,特别喜欢天台山的国清寺,在快报上看到天台山要开通高铁了,所以我赶紧想着天就来看看,在国清寺这边住上几天,再坐高铁回杭州。”大约1小时40分钟后,列车停靠在了台州站。老朱下车后拿着手机,对着新车站就是一顿猛拍,“以前要走10多个小时的路,现在只用了1个多小时,‘台道’可以变得如此方便快捷,关键还很舒适,完全不会有晕车感。”她说。今明两天(1月8日、9日)经杭台高铁运行,往返杭州与台州之间的高铁列车班次并不多,明天(1月9日)计划开行动车组列车6对,运行耗时大多在1小时30分以上。待1月10日全国铁路实施新列车运行图后,杭州至台州的快一班高铁列车仅需1小时3分即可抵达。台州站位于市中心去椒江、黄岩、路桥都很方便到达台州站后,部分市民会发现这座新车站并不是原来的台州站。原来的台州站,已于去年6月更名为台州西站,这座位于台州高铁新区,处在椒江城区西部的新高铁站,更靠近椒江城区,就位于台州的市中心,开车前往椒江、黄岩和路桥都很方便,去黄岩城区和路桥城区只需要20分钟左右。这里有四座站台和十条轨道线,是杭台高铁上规模较大的一座车站。台州站目前有台州公交K2路、K8路、128路、157路、913路和920路等公交线路可以到达,前往椒江城区可乘坐128路、前往黄岩城区可乘坐920路、前往路桥城区可乘坐913路。未来,新台州站是集杭台高铁、规划沿海高铁、台州市域铁路S1线线、公交等多重交通方式换乘功能为一体的立体化综合交通枢纽。待台州市域铁路通车后,乘客在下了高铁列车后,换乘市域铁路前往台州各个城区将更方便。大家在乘车前,要提前分清楚台州站和台州西站。杭台高铁沿线城市出发可到达华东、华南、华北大部分城市杭台高铁的开通运营,进一步完善了区域铁路网结构,极大便利沿线出行,对促进沿线旅游资源开发,助力长三角区域一体化发展,具有十分重要的意义。从杭台高铁沿线城市出发,可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、济南、福州等省会城市(直辖市),以及宣城、芜湖、安庆、六安、阜阳、徐州、淮安、扬州、常州、苏州、连云港、金华、丽水、温州、宁德、泉州、厦门、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等华东、华南、华北大部分城市。此外,大家还可以在杭州东、上海虹桥、福州南等车站换乘去往全国其他地区、城市的列车。新运行图中,嵊州新昌首开至北京南G177/G194次列车,经由京沪高铁、宁杭高铁运行,全程短运行时间6小时23分钟。G194次15:00从嵊州新昌始发,杭州东15:41到15:43开,南京南17:00到17:05开,徐州东18:34到18:37开,济南西19:47到19:49开,天津南20:55到21:04开,21:38终到北京南。G177次8:18从北京南始发,济南西10:00到10:03开,徐州东11:28到11:31开,南京南12:45到12:48开,杭州东13:56到13:59开,14:41终到嵊州新昌。上海虹桥开行至瑞安G7545次列车,中途仅停靠3个车站,上海虹桥15:56始发,杭州东16:41到16:44开,台州17:47到17:49开,温州南18:30到18:32开,18:43终到瑞安。上海至台州、温州运行时间分别只需要1小时51分钟、2小时34分钟,较调图前快运行时间分别压缩59分钟、34分钟。苍南开行至上海虹桥G7528次列车,中途停靠4个车站,19:02从苍南始发,瑞安19:17到19:19开,温州南19:31到19:36开,台州20:19到20:21开,杭州东21:25到21:28开,22:13终到上海虹桥。温州、台州至上海运行时间分别只需要2小时37分钟、1小时52分钟,较调图前快运行时间分别压缩29分钟、55分钟。橙柿互动·都市快报记者黄煜轩【来源:都市快报】声明:此文版权归原作者所有,若有来源错误或者侵犯您的合法权益,您可通过邮箱与我们取得联系,我们将及时进行处理。

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      经取得了较好的成绩。在新格局下,物流与采购联合会如何发挥行业组织职能,推进数字化进程?我有几点思考。,首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维,我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次,我们在做数字化工作时,一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向,即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三,要把握住数字化推进的重点。第四,要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五,要发挥我们平台的优势,来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六,要夯实基础,即我们要加强标准化的工作。

      马鞍山烟囱人工拆除公司2022已更新(今日/资讯)运输的路程货物运输一般都有起步价,其中包含路程距离,货物的重量,以及货物的大小,在规定大小和重量重,就不会另外收费,如果超出部分,会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻,但是体积很大,这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量,收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流服务,会对你的货物进行一个保价,所以在运输货物时,一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度,好让物流公司做好一定的保障服务,如果运输前没有说清楚,后期出现了任何问题,物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率,长途精准卡航、精准汽运,短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户,德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款,并在承诺的时效内将该笔货款汇出,让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务,包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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      统筹考虑运输需求和效益,合理规划建设铁路项目,严控高速铁路平行线路建设。完善公路网结构功能。提升国家高速公路网络质量,实施京沪、京港澳、京昆、长深、沪昆、连霍、包茂、福银、泉南、广昆等国家高速公路主线繁忙拥挤路段扩容改造,加快推进并行线、联络线以及待贯通路段建设。合理引导地方高速公路有序发展。加快普通国省道低等级路段提质升级,将西部地区普通国道二级及以上公路比重提高到70%,实现对重要口岸、枢纽、产业园区、旅游景区有效覆盖,强化安全设施配置。完善“四好农村路”高质量发展体系,深入开展示范创建,实现通三级及以上公路的乡镇比重达到85%左右,推动较大人口规模自然村(组)通硬化路,因地制宜推进建制村双车道公路建设和农村过窄公路拓宽改造,强化农村公路与干线公路、村内主干道衔接。推进渡改桥等便民设施建设。优化畅通水运设施网络。建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区港口群,支持山东打造世界的海洋港口,推进东北地区沿海港口一体化发展,优化港口功能布局,推动资源整合和共享共用。有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设。适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施,推进沿海沿江液化天然气码头规划建设。提升内河港口专业化、规模化水平,合理集中布局集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化码头。加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设,完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络,进一步提升珠三角高等级航道网出海能力,全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设。推动重要支流航道和库湖区航道、内河旅游航道、便民码头建设。扩大航空网络覆盖。推动区域机场群协同发展,建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场群。适时启动能力紧张枢纽机场改扩建工程,强化枢纽机场综合保障能力。合理机场布局,稳步建设支线机场和专业性货运枢纽机场,提升综合性机场货运能力和利用率。有序推进通用机场规划建设,构建区域短途运输网络,探索通用航空与低空旅游、应急救援、救护、警务航空等融合发展。优化航路航线网络,加强军民航空管基础设施建设,推广应用空管新技术。加强油气管网高效互联。完善东北、西北、西南和海上四大油气进口通道。加快全国干线天然气管道建设,完善原油、成品油管网布局,推进东北、西北、西南等地区老旧管道隐患治理。推进油气管网互联互通和支线管道建设,扩大市县天然气管道覆盖范围并向具备条件的沿线乡镇辐射。第四节强化一体融合衔接加快解决制约人民美好出行、货物高效流通的瓶颈,强化综合交通网络有机衔接。打通公路省际待贯通路段,加强干线公路与城市道路有效衔接,推进城镇密集地区干线公路过境段、进出城瓶颈路段升级改造。加强枢纽机场与轨道交通高效衔接,使换乘更加便捷。强化进港区、进园区、进厂区、进规模化农产品基地等集疏运设施建设,加快推动铁路进港口重点港区和大型工矿企业、物流园区、重点物资储备库。统筹考虑资源高效利用、生态环境保护和防洪航运安全,有序建设各种运输方式共享通道资源的过江跨海通道。推动超大特大城市的大型综合客运枢纽间通过轨道交通互连。加快实现联系紧密的综合货运枢纽间通过联络线或专用通道互连。第五节加强基础设施养护推动落实全生命周期养护,强化常态化预防性养护,科学实施养护作业,加强养护工程质量检验评定,强化养护管理监管考核,提高基础设施使用寿命。加强桥梁隧道、通航建筑物、港口锚地、跑道停机坪等公共设施养护管理。加大养护新技术推广力度,建设交通基础设施长期性能科学观测网,鼓励自动化、信息化巡查,提理养护科学决策水平,推进养护机械化和标准化。加强铁路综合维修养护一体化管理。发展和规范公路养护市场,逐步增加向社会购买养护服务。深化农村公路管理养护,全面实施农村公路路长制。健全桥梁养护管理责任体系和工作机制。完善航道常态化养护机制,推动航道养护基地及配套设施设备建设。第四章夯实城乡区域协调发展基础支撑充分发挥交通运输对国土空间开发保护的支撑作用,增强对实施区域重大战略、推动区域协调发展、全面推进乡村振兴的服务保障能力。节有力服务区域重大战略建设多节点、网格状、全覆盖的京津冀一体化综合交通网络,基本建成轨道上的京津冀,高标准、高质量打造雄安新区对外交通网络,加强北京城市副中心与中心城区、廊坊北三县交通基础设施互联互通,强化北京、冬残奥会交通保障。依托长江黄金水道,整体设计推进长江经济带综合交通运输体系建设,补强沿江高铁和铁路货运能力,全力打通公路省际待贯通路段,提升江海联运、铁水联运发展水平。推进粤港澳大湾区基础设施互联互通,优化航运和航空资源配置,加强港澳与内地的交通联系,支持香港提升国际航运、国际航空枢纽地位。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展,加快对外交通、城际交通、都市圈交通高效衔接和有机融合,协同推进港航、海事一体化发展,推动上海市、江苏省、浙江省、安徽省共建辐射全球的航运枢纽,加快提升江苏通州湾江海联动示范区功能,打造长江集装箱运输新出海口。构建海南岛内畅通、陆岛连通、全球通达的现代综合交通运输体系,建设现代化综合交通枢纽,稳步推进自由贸易港建设。构建黄河流域绿色安全便捷综合交通网络,强化跨区域大通道建设。第二节支撑区域协调发展补齐西部地区交通基础设施网络短板,提升干线铁路覆盖度、干线公路通畅性和农村公路均等化水平,打造成渝地区双城经济圈1小时交通网,畅通多向出川出渝综合运输通道。提升东北地区交通基础设施网络整体效能,进一步畅通对外通道,推动沿海内陆沿边一体开放。推进中部地区内陆开放大通道建设,增强承东启西、连南接北功能,进一步巩固提升综合交通枢纽地位。构建东部地区现代化综合交通运输体系,加快区域一体化交通网络建设,提升重点运输通道能力和综合交通枢纽辐射能级,实现交通运输优化升级。。

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      我曾经在果蔬批发市场干过几年果蔬批发,因此经常出门去果蔬产地采购果蔬。在一些出行的高峰期比较紧张,不像长途大客票比较好买,因此我经常乘坐长途大客车。印象深的一次是乘坐长途大客车去河北的唐山,全程有700多公里,下午四点上的车,车跑到盘锦还是锦州的时候客车直接下了高速。。

      我们既要保护生命健康安全,也要保障群众出行的基本需求。希望全社会都能够给予理解和支持。二是进一步抓好省际班车、客船班线暂时停运的落实工作。。

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      长丰到珠海物流公司:长丰直达珠海货运专线公司{蜂窝板运输}2022已更新(今日/省市县)

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      从杭州到确山汽车班次时刻表(直达汽车+卧铺大巴车)2022确山已更新(今日/推荐)

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      杭州到景洪的汽车客车班次时刻表(票价+班次/发车时刻表)2022杭州已更新(今日/推荐)

      蚌埠到大同物流公司:蚌埠直达大同物流专线公司{全境直达}2022已更新(今日/省市县)

      杭州到洛宁的汽车客车班次时刻表(票价+班次/发车时刻表)2022洛宁已更新(今日/推荐)

  •   据金联创开工率计算公式显示,对山东地炼43家炼厂装置统计,截止到10月20日,山东地炼常减压开工率为66.23%,较上周微涨0.18个百分点。

      具体来看,本周暂未有地炼开停,个别炼厂二次装置故障对常减压生产影响不大,故本周山东地炼常减压开工率窄幅震荡。另外垦利石化预计近期复工,或对10月份整体开工有所提振。

      金联创分析认为,随着前期集中订货的进口原油船货陆续抵港,且第四批进口原油配额落地,原料供应量较大对地炼开工有所支撑。与此同时,近期成品油尤其是柴油行情继续推高,地方炼厂炼油利润空前上涨,亦提振地炼加工积极性。另外,据市场处获悉,近期省内局部地区已开始实行秋冬限产要求,个别炼厂加工负荷下降、装车受限,但目前来看影响有限,预计后期随着限产执行力度加强,或对地炼整体开工率涨幅有所抑制。

  •   近期,中国海油、中国石化子公司石化油服接连发布人事变动公告,一上任、一辞职。

      有意思的是,这两位人事变动都是70后高层。除此之外,中国海油今年已经有两位70后高层,旗下子公司甚至出现了80后高层。国企高层年轻化趋势渐显。

      6月29日,中国海油官微发布消息,俞进作为副总经理首次在官方媒体中亮相。截至目前,中国海油集团官网尚未更新这一信息。此前,俞进为中国海油集团规划计划部总经理。

      1970年出生的俞进,1994 年毕业于西南石油学院海洋石油钻采专业,2009 年获西南石油大学油气储运工程博士学位,长期从事海洋和陆地油气田开发生产和管理工作。

      截至目前,2022年已经有两位70后升任为副总经理。另外一位是1970年出生的周心怀,于今年3月从中国海油海南分公司总经理升任为中国海洋石油集团有限公司副总经理、党组成员。

      由此可见,中国海油集团干部年轻化的发展趋势更加明显。值得一提的是,在中国海油集团旗下上市公司海油发展的近期公告中,1980年出生的黄小龙升任为海油发展副总经理。

      近期,中国海油持续热搜霸榜:6月28日,港股“三桶油”逆势走高,A股中国海油涨超2%;6月29日,中国海油发布“双碳”行动方案,计划“十四五”期间碳排放强度下降10%-18%;7月1日,中国海油另一家A股上市公司中国海油服融资净偿还53.87万元,融资余额1.43亿元。

      除此之外,中国石化旗下的中石化石油工程技术服务股份有限公司(以下简称“石化油服”)副总辞职。

      6月28日晚间,石化油服发布公告称,董事会宣布,由于工作变动原因,张建阔于2022年6月28日向董事会提请辞呈,辞去其公司副总经理职务,董事会已接受了该辞呈。张建阔辞职后,将不在公司担任任何职务。

      公开资料显示,这位新辞职的副总是70后,硕士学历,正高级工程师,现今48岁。在职期间,曾担任中石化胜利石油工程有限公司黄河钻井总公司副经理;中石化胜利石油工程有限公司黄河钻井总公司经理、党委副书记;中石化胜利石油工程有限公司副总经理;中石化石油工程技术服务股份有限公司副总经理。

      石化油服是中国大型综合油气工程与技术服务专业公司,拥有超过60年的经营业绩和丰富的项目执行经验,是一体化全产业链油服领先者。

      公司2021年年度报告显示,2021年公司归属于上市公司股东的净利润为179,791千元,比上年同期增长127.6%。返回搜狐,查看更多

  •   近年来,随着工业生产对螺杆泵需求的不断增加和变化,产品得到了进一步的细分,以G型螺杆泵为代表的产品凭借其优越性能和质量,成为市场上的宠儿。

      而上海宏东泵业制造有限公司正是G型螺杆泵生产领域的佼佼者,多年来,始终坚持以市场需求为导向,并且通过长期的市场调研工作,早已练就了敏锐的市场触觉,能够从瞬息万变的市场变化中,精准把控市场需求点,推进产品的全方位升级。基于此,将G型螺杆泵带上了发展的快车道。

      上海宏东泵业始终贯彻以需求为导向的生产理念,通过市场调研与互联网信息,深入研究用户在使用过程中遇到的细微问题,以及螺杆泵市场需求变化情况,进而结合自身研发设计优势,精准把握市场需求,不断优化G型螺杆泵的性能,并且快速响应市场需求,及时进行新产品的研发,以便满足用户在不同工况下对产品的需求。

      在环保已经成为时代发展主旋律的前提下,紧紧跟随时代主题,研发环保节能新产品,也是上海宏东泵业以市场需求为导向研发生产的一个重要方面。为了提升G型螺杆泵的环保价值,宏东泵业积极推行“环保、低碳、节能、高效”的生产方式,从原材料、生产设备、生产工艺等方面入手,全方位实现产品的革新。这使得宏东G型螺杆泵从单纯的工业产品转化为更加环保、节能、高效的产品。为螺杆泵研发生产开辟了新的理念,进一步推动了螺杆泵的发展,与此同时,为我国环保大业的实现增添了助力。

      此外,上海宏东泵业自身也不断升级工艺技术,紧跟行业技术的发展步伐,积极优化产品结构,为用户带来了更加良好的使用体验。

      上海宏东泵业始终认为,唯有精准把控市场需求,抓住用户需求痛点,才能研发生产出令市场满意的产品,最终才能助力企业开疆拓土,实现企业的快速发展。未来,宏东泵业将继续围绕市场需求做文章,不断推进G型螺杆泵的优化升级,为市场带去更加优质的产品。(文/SUNMEDIA)

      本文由商媒在线联合CNPVNIA数百家媒体共同推广传播,泵阀机电行业创新型联合推广资深媒体,传播新产品、新技术,推广企业品牌。返回搜狐,查看更多

  •   东方盛虹(000301)05月18日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

      投资者:公司1600万吨炼化项目主要涉及的基础化工原料有哪些?进口替代程度如何?

      东方盛虹董秘:您好!盛虹炼化一体化项目是集炼油、芳烃、烯烃及下游衍生化工品为一体的炼化项目。其中,化工品占比达到69%,生产高附加值的对二甲苯、混合二甲苯等芳烃衍生物、乙烯、丙烯等烯烃衍生物以及丙烷等烷烃类产品,可以为公司聚酯化纤、新能源新材料等业务提供稳定、低成本、质量优的原料供应。感谢您对公司的关注!

      东方盛虹2022一季报显示,公司主营收入137.73亿元,同比上升23.58%;归母净利润6.88亿元,同比下降53.72%;扣非净利润6.89亿元,同比上升9.49%;负债率80.4%,投资收益-2886.04万元,财务费用4.42亿元,毛利率12.26%。

      该股最近90天内共有13家机构给出评级,买入评级11家,增持评级2家;过去90天内机构目标均价为21.05。近3个月融资净流入2.44亿,融资余额增加;融券净流出957.27万,融券余额减少。证券之星估值分析工具显示,东方盛虹(000301)好公司评级为3.5星,好价格评级为2.5星,估值综合评级为3星。(评级范围:1 ~ 5星,最高5星)

      公司董事长为缪汉根。缪汉根先生:1965年8月出生,汉族,中共党员,中国国籍,无境外永久居留权,江苏吴江人,大专学历,1984年7月—1992年5月历任吴江市盛虹丝织厂技术员、副厂长、厂长,1992年5月—1996年6月任盛虹印染厂厂长,1997年6月至今任盛虹集团有限公司董事长,2002年12月至今任江苏盛虹科技股份有限公司董事长,2018年9月至今任公司董事长、总经理。

      证券之星估值分析提示东方盛虹盈利能力一般,未来营收成长性一般。综合基本面各维度看,股价合理。从短期技术面看,近期消息面一般,主力资金有介入迹象,短期呈现上升趋势,市场关注意愿一般。更多

  •   相信大家都听说过一句话,那就是“买车容易,养车难”,因为买完车之后才是你花钱的开始,什么保养啊、加油啊、保险啊都要钱,尤其是加油,保养和保险都不是经常性的,而加油就必须得隔三差五来一次了!

      因为常常要加油,车主们对于汽油的关注度也很高,现在我国有很多加油站,但是国企的就只有中石化和中石油了,中石化和中石油也被人们亲切的称为“两桶油”,比起那些民营加油站,人们更愿意相信“两桶油”!

      那么这“两桶油”到底哪家油品更好更耐烧呢?可能很多朋友都没有仔细观察过,其实中石化和中石油之间还是有区别的,中石油是在北方的油田中炼制的,而中石化大多是在南方的的炼油厂炼制的!

      之前有网友表示,中石化的汽油要比中石油的汽油燃烧的更充分,更耐用!后来我们做过一次实验,发现中石化和中石油之间确实存在着差距,但是这种差距完全可以忽略不计,正常使用来看几乎没什么区别!

      其实汽车的耐烧度与很多因素有关,比如天气情况、驾驶习惯等等,那么你觉得中石化更好还是中石油更好呢?

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  •   原标题:全国泵标准化技术委员会螺杆泵分会 2021年工作会议暨标准审查会在沧州召开

      4月12~14日,由全国泵标准化技术委员会主办、河北恒盛泵业股份有限公司承办的全国泵标准化技术委员会螺杆泵分技术委员会2021年工作会议暨标准审查会在沧州顺利召开。全国泵标准化技术委员会副主任委员、全国泵标准化技术委员会秘书长,全国泵标准化技术委员会螺杆泵分技术委员会主任委员及秘书长等委员专家出席会议。

      会议上,泵标委会副主任委员牟介刚及董钦敏秘书长分别发表重要讲话,泵标委会螺杆泵分技术委员会主任委员王占民对2020年泵标委会螺杆泵分会工作进行了总结, 并介绍2021年工作计划,会议特邀中国石化广州工程有限公司杨成炯教授级高工做了精彩的专题报告。本次会议,专家对恒盛泵业主持修订的《输油齿轮泵》,参与制定的《敷胶双螺杆泵》行业标准送审稿分别进行了审议。最终两项标准顺利通过审查,会议圆满结束。

      会议结束后,委员专家莅临河北恒盛泵业进行参观指导,恒盛泵业董事长王旭对各委员专家的到来表示热烈欢迎并详细介绍了恒盛泵业近年的发展状况,各位委员专家对恒盛的发展表示了肯定,并希望恒盛泵业开拓进取不断创新,持续为中国泵行业的发展做出贡献。

  •   原标题:三桶油及独立炼厂共22家炼化企业新增产能达13.85亿吨!(2020-2025年)

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      活动信息:中国石油和石化工程研究会组织中石油/中石化/中海油/中化/中国航空油料集团定于 2021 年 4 月 14~ 16号在山东青岛举办“2021 年中国石油化工行业仓储物流技术创新大会”。石油、化工、天然气、易爆品、剧毒品等危险品行业的物流、运输、 仓储企业负责人, 就目前石油和化工仓储物流行业向规模化、 专业化、 集约化、 智能化的方向发展, 管理和技术创新难题攻关等方面进行咨询、 研讨和交流。

      当前国内石化产业发展掀起的热潮正在继续。以中石化2021年校招为例,2020年9月1日,中石化启动了其史上最大规模校招,共计招聘11293人。这其中,其旗下石化企业的招聘人数近5000人,占总招聘人数的1/3强,比油田企业和油服企业的招聘人数都要多。

      数据显示,今年中石化旗下招聘人数最多的企业,除了招聘600人的胜利油田、招聘586人的,前几位均来自石化企业,诸如镇海炼化将招聘537人、扬子石化招聘403人、天津石化招聘386人。

      如此火爆的石化招聘,一定程度反应了当前产业的人才需求状况。当然,相对于企业招聘,国内炼油产能的迅速扩张更能说明产业格局的转变。

      数据显示,2019年中国的炼油能力已超过8.5亿吨/年,产能利用率约为76%。而从目前在建、已批准建设和规划的项目来看,预计2025年我国炼油能力将进一步飙升,达到10.2亿吨/年。从炼油主体来看,除了中石化、中石油等国企队伍,越来越多的地方独立炼厂正成为未来炼油产能扩张的主力军,国内石化产业发展呈现全面开花的态势。

  •   年内,随着国际石油价格受阻条件限制,美州占据原油风波净赚不断。近期,已经出现了进口电子半导体元器件紧缺风头,各方进口电子芯片器件交易网站售价,已超出原价3倍以上居多,显然,说明国产半导体还需要持续改善。同样,处于石油化工线下加工产品,估计年内会加大石油化工原料成本价格。石油与工业发展紧接联系,除非央企石油公司与及钻井开采提到重大突破,社会经济困局才能逐步地冲破瓶颈。

      石化油服,从4月22日到5月11日交易盘面来看,各方持股者表现情绪极度悲观。个股交易换手率一直低于0.25%,无生命脉冲迹像,出逃率占据70%,处于恶意慢性强制打压。2022年5月12日突然出现亮点,石化油服获外资买入6837.0股。截至目前,陆股通持有石化油服9803.29万股,占流通股0.72%,累计持股成本2.38元,持股亏损23.50%。

      观点:不赞同见红眼绿神眼思想,不赞同迈割心态会跌破1.08~1.68之间。已经是神,为什么还要出来投资呢?看好,石化油服近期有望实现越跌越大加存筹码,突破换手率0.3%。

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  •   国内泵企业行业品牌性不强,市场竞争力较差,在行业蜕变过程中仍旧遭遇不少的难题。

      近几年来,我国泵类产品的技术水平有了较大的提高,通过引进吸收、更新改造、消化创新,获得实质性发展。但大型泵制造企业较少,国内泵企业行业品牌性不强,市场竞争力较差,在行业蜕变过程中仍旧遭遇不少的难题。作为泵制造行业实力之一的亚梅泵业,是如何直面挑战紧抓机遇的?中国环保在线带您一睹为快。

      刚刚过去的2015年,受益于工业、环保及水利等工程建设和国家政策的大力扶持,泵行业获得突飞猛进的发展。“十二五”落幕,“十三五”启动,新常态下的泵行业又将遭遇怎样的挑战,迎来怎样的机遇?

      “十三五规划将生态文明建设作为工作的重心之一,环保行业未来数年都将保持巨大的市场需求量,无论是城镇化工业化推进,还是环境治理中脱硫、脱硝及工业污水处理等方面,都将为泵行业提供更多的发展机遇。”江苏亚梅泵业集团有限公司(简称“亚梅泵业”)负责人接受中国环保在线采访时如是说。

      上述负责人介绍,由于泵行业产品应用领域广泛,年销售额超过2000亿元,国家产业政策推动化、低碳化和智能化装备改造,都是泵行业的机遇所在,因此就宏观视角来看,泵行业的市场潜力具有十足的想象力空间,亚梅泵业等民族实力企业获益大,将呈现胜者为王,强者愈强的态势。

      就行业整体现状而言,国内泵行业的迅猛势头值得称道,但与工业发达国家相比,差距依旧存在。亚梅泵业负责人分析,我国泵行业目前面临八大方面的瓶颈:

      1)研发资金投入匮乏。科研经费投入不足已经成为制约我国泵制造行业自主研发的主要因素,统计数据显示,研发资金投入占销售收入的比例不足2%,严重阻碍新技术、新产品、新工艺的研发。2)自主创新能力薄弱。国内泵制造企业所承担的大多是产品的低端加工环节,自主化的广度和深度依然有待提高。3)基础配套元器件薄弱。基础技术发展滞后,导致元器件成为行业发展的短板所在。4)核心技术依赖进口。国内泵行业过于重视引进,轻视引进技术消化、吸收及再创新,盲目重复引进的现象严重。5)成套能力薄弱。行业整体缺乏具有系统设计、成套能力和系统服务功能的总承包企业。6)应用部门的偏见。应用部门缺乏购买国产水泵的积极性,桎梏泵制造企业大力发展拥有自主知识产权和产品的积极性。7)“两化”水平低。全面应用信息技术并没有在其国内水泵制造业中得到广泛应用,影响了水泵行业的未来可持续发展性。8)行业规范亟待更新。行业共性技术研究缺失,设计、工艺、材料、制造标准规范亟待更新。

      “不畏浮云遮望眼,只缘身在高层。”亚梅泵业之所以能够打破以上八大瓶颈,成为国内泵行业的者,和企业高层高瞻远瞩的战略部署密切相关。

      一、加大新产品创新力度,加快产业结构调整,确立完整的产品和服务体系。资料显示,亚梅泵业拥有30多年耐腐蚀、耐磨离心泵的研发和生产经验,年产量高达600台套。除此之外,还有非金属氟塑料泵、脱硫泵、化工泵自吸泵等30多种产品系列,涉及化工、环保、冶金、电力、涂装、电泳等多项领域。产品之外的售前、售中、售后服务体系,是企业品牌的亮点之一。

      二、快速响应国家政策,立足国内市场,开辟市场。凭借品牌影响力占领国内泵产品市场的同时,亚梅泵业紧抓“一带一路”带来的机遇,制定对应战略,拟抢占巨无霸市场,实现民族泵“走出去”。

      三、加强同行业企业的交流合作,避免“鹬蚌相争,渔翁得利”的现象。国内泵制造企业的争抢,必然给国外品牌力量可乘之机,为了抢占主动权。亚梅泵业没有选择“闭门造车”,而是积极参与同行的合作交流和良性竞争,以自身发展助推行业的进步。

      四、主动迎合“互联网+”时代。互联网4.0开创企业全网络全平台整合营销时代。亚梅泵业顺应潮流,入驻国内环保设备电商平台中国环保在线,借助线上线下多渠道等互联网力量,使得品牌度和产品覆盖面进一步强化和拓展。

      综上,我国泵行业的发展依然面临需要攻克的难关,但如果行业企业能够和亚梅泵业之类的代表企业一样进行深度的思考与大胆的创新,我国泵行业的市场空间将一进步扩容,而产业的发展也将真正迎来可持续性。

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      2021世环会【国际环保展】将于6月2-4日在上海国家会展中心举行。威乐(中国)水泵系统公司作为受邀企业代表,将参加2021世环会【国际环保】系列展之第十届上海国际泵阀展。

      AL(T)立式不锈钢多级离心泵、新一代智能柔性平台ET6EP6EH6系列、第七代无负压智慧供水设备、柔性叶轮泵、WGH-E永磁变频无负压供水系统、均质泵等一系列新品将首次亮相,让现场专业观众大饱眼福。

      到2027年,智能水泵市场估值将达35.6亿美元,在2020年至2027年的报告期内,增长率将达6.80%......

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